প্রথম প্রকারটি একটি ত্রিভুজাকার "ফুট ব্রেস" সহ একটি সাধারণ "একক-লেগ সাপোর্ট" এর মতো৷ এটি বেশিরভাগই টেকসই ইস্পাত দিয়ে তৈরি, হালকা অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ব্যবহার করে উচ্চতর-মডেল। এটির অনেক সুবিধা রয়েছে: এটি সস্তা, স্থান বাঁচায় এবং মেরামত করা সহজ এবং দ্রুত। এটি টয়োটা করোলা এবং ভক্সওয়াগেন লাভিদার মতো ফ্যামিলি কারের সামনের-চাকা-চালনার জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত, যেখানে সামনের চাকাগুলি মূলত এটির উপর নির্ভর করে।
আরেকটি প্রকার হল মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন, যা চাকাগুলিকে মাটির সাথে আরও ভালভাবে যোগাযোগ করতে দেয়, হ্যান্ডলিং এবং আরাম উন্নত করে।
ডবল উইশবোন সাসপেনশনও ভাল, শক্তিশালী অ্যান্টি-রোল ক্ষমতা সহ, এবং প্রায়শই উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।
অ্যাক্টিভ সাসপেনশন, যা গত এক দশকে তৈরি হয়েছে, এটি কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ির গতি এবং ব্রেক চাপের মতো ডেটার উপর ভিত্তি করে সাসপেনশন সামঞ্জস্য করে। এটি একটি আরও জটিল এবং উচ্চ-প্রযুক্তির ডিভাইস৷
নন-স্বাধীন সাসপেনশন: এই সাসপেনশন সিস্টেমের কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য হল যে উভয় পাশের চাকাগুলি একটি কঠিন অ্যাক্সেল দ্বারা সংযুক্ত থাকে এবং অ্যাক্সেল সহ চাকাগুলিকে একটি ইলাস্টিক সাসপেনশন সিস্টেম দ্বারা ফ্রেম বা বডি থেকে সাসপেন্ড করা হয়। অ-স্বাধীন সাসপেনশন সিস্টেমের সুবিধা রয়েছে যেমন সহজ কাঠামো, কম খরচে, উচ্চ শক্তি, সহজ রক্ষণাবেক্ষণ, এবং গাড়ি চালানোর সময় সামনের চাকার প্রান্তিককরণে ন্যূনতম পরিবর্তন। যাইহোক, তাদের দুর্বল আরাম এবং পরিচালনার স্থিতিশীলতার কারণে, এগুলি মূলত আর আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়িতে ব্যবহৃত হয় না এবং বেশিরভাগ ট্রাক এবং বাসে ব্যবহৃত হয়।
স্বাধীন সাসপেনশন: একটি স্বাধীন সাসপেনশন সিস্টেমে, প্রতিটি চাকা আলাদাভাবে ফ্রেম বা বডি থেকে একটি ইলাস্টিক সাসপেনশন সিস্টেম দ্বারা সাসপেন্ড করা হয়। এর সুবিধার মধ্যে রয়েছে: হালকা ওজন, গাড়ির শরীরের উপর প্রভাব হ্রাস, এবং উন্নত চাকার ট্র্যাকশন; কম দৃঢ়তা সহ নরম স্প্রিংস ব্যবহার করার ক্ষমতা, রাইডের আরাম উন্নত করে; নিম্ন ইঞ্জিনের অবস্থান, যা মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে হ্রাস করে এবং ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা উন্নত করে; এবং স্বাধীন চাকা আন্দোলন, শরীরের রোল এবং কম্পন হ্রাস. যাইহোক, স্বাধীন সাসপেনশন সিস্টেমের অসুবিধা রয়েছে যেমন জটিল গঠন, উচ্চ খরচ এবং অসুবিধাজনক রক্ষণাবেক্ষণ। তাদের জটিলতা কিছু অভ্যন্তরীণ যাত্রী স্থান দখল করে। বেশিরভাগ আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়ি স্বাধীন সাসপেনশন সিস্টেম ব্যবহার করে, যাকে আরও শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে ট্রান্সভার্স আর্ম, অনুদৈর্ঘ্য আর্ম, মাল্টি-লিঙ্ক, সুইভেল এবং ম্যাকফেরসন স্ট্রট সাসপেনশন সিস্টেমে, তাদের কাঠামোগত ফর্মের উপর নির্ভর করে।