একটি সাসপেনশন সিস্টেমের উদ্দেশ্য দ্বিগুণ: আরও আরামদায়ক যাত্রার জন্য অসম রাস্তার পৃষ্ঠগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা; এবং অসম পৃষ্ঠের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগ বজায় রাখা। গতির উত্সাহীদের জন্য, সাসপেনশন উন্নত করার একমাত্র উদ্দেশ্য রয়েছে: হ্যান্ডলিং উন্নত করা।
কয়েল স্প্রিংগুলি সাসপেনশন সিস্টেমে ব্যবহৃত সবচেয়ে সাধারণ প্রকার কারণ এগুলি তৈরি করা সহজ, অত্যন্ত দক্ষ এবং সস্তা। পদার্থবিজ্ঞানে, একটি স্প্রিংকে একটি সঞ্চিত শক্তির উত্স হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়। যখন একটি স্প্রিং এ একটি নির্দিষ্ট বল প্রয়োগ করা হয়, তখন এটি বিকৃত হয়ে যায়। যখন বলটি সরানো হয়, তখন বসন্তটি তার আসল আকারে ফিরে আসে। যাইহোক, বসন্তের রিবাউন্ডের প্রশস্ততা প্রায়শই এর মূল দৈর্ঘ্যকে ছাড়িয়ে যায়। স্প্রিং এর রিবাউন্ডের ফলে সৃষ্ট মুক্ত দোলনকে ধীর করার জন্য ঘর্ষণ প্রতিরোধের প্রয়োজন। বসন্তের মুক্ত দোলনের এই ধীরগতি সাধারণত শক শোষকের কাজ। একটি সাধারণ স্প্রিং হল একটি তথাকথিত-(রৈখিক স্প্রিং), যার অর্থ হল যখন একটি স্প্রিং বল প্রয়োগের শিকার হয়, তখন তার সংকোচন বিকৃতি হুকের আইন অনুসরণ করে: F=KX, যেখানে F হল প্রযুক্ত বল, K হল স্প্রিং ধ্রুবক, এবং X হল বিকৃতি৷ উদাহরণস্বরূপ, 40 কেজি ওজন বহন করার সময় একটি লিনিয়ার স্প্রিং 1 সেমি সংকুচিত করবে; প্রতি অতিরিক্ত 40 কেজি ওজনের জন্য, স্প্রিং 1 সেমি দ্বারা সংকুচিত হবে। প্রকৃতপক্ষে, সাসপেনশন স্প্রিংগুলিও অতিরিক্ত চাপ অনুভব করে। এমনকি সম্পূর্ণরূপে প্রসারিত হলেও, স্প্রিংসগুলি এখনও গাড়ির সাথে নিজেকে স্থির রাখার জন্য চাপের মধ্যে রয়েছে। ঐতিহ্যবাহী বসন্তে-এবং-শক-শোষণকারী সাসপেনশন ডিজাইনে, স্প্রিংগুলি গাড়ির বডিকে সমর্থন করে এবং টায়ারের উপর অসম রাস্তার পৃষ্ঠ এবং অন্যান্য শক্তির প্রভাব শোষণ করে। এই অন্যান্য শক্তিগুলির মধ্যে রয়েছে ত্বরণ, মন্থন, ব্রেকিং এবং কর্নারিং দ্বারা স্প্রিংসের উপর প্রয়োগ করা শক্তি। আরও গুরুত্বপূর্ণ, গাড়ির ট্র্যাকশন বজায় রাখার জন্য কম্পন স্যাঁতসেঁতে হওয়ার সময় তাদের অবশ্যই টায়ার এবং রাস্তার পৃষ্ঠের মধ্যে অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগ বজায় রাখতে হবে। টায়ার-রোড যোগাযোগ উন্নত করা হ্যান্ডলিং উন্নত করার জন্য একটি প্রাথমিক বিবেচনা। বসন্তের প্রধান কাজ হল গাড়ির আরাম বজায় রাখা এবং টায়ারগুলিকে মাটির সাথে সম্পূর্ণ যোগাযোগে রাখা। ভুল স্প্রিংস ব্যবহার করা নেতিবাচকভাবে রাইডের গুণমান এবং পরিচালনাকে প্রভাবিত করবে। কল্পনা করুন যদি স্প্রিংসগুলি সম্পূর্ণ শক্ত হয়; সাসপেনশন সিস্টেম অকার্যকর হবে. অসম পৃষ্ঠের মুখোমুখি হলে, গাড়িটি বাউন্স করবে এবং টায়ারগুলি সম্পূর্ণরূপে মাটি ছেড়ে যাবে। যদি এটি ত্বরণ, ব্রেকিং বা কর্নারিংয়ের সময় ঘটে তবে গাড়িটি ট্র্যাকশন হারাবে। যদি স্প্রিংগুলি খুব নরম হয়, তাহলে গাড়িটি নিচের দিকে যাওয়ার প্রবণতা থাকে, যার অর্থ সাসপেনশন ভ্রমণ ক্লান্ত হয়ে যায়। কর্নারিং করার সময় যদি একটি গাড়ির বটম আউট হয়ে যায়, তাহলে এটি বিবেচনা করা যেতে পারে যে স্প্রিং এর গতির সহগ অসীম হয়ে যায় (সংকোচনের জন্য কোন জায়গা নেই), যার ফলে তাত্ক্ষণিক ওজন স্থানান্তর এবং ট্র্যাকশন হ্রাস পায়। গাড়ির দীর্ঘ সাসপেনশন ট্রাভেল থাকলে, বটম আউট এড়ানো যেতে পারে, তবে গাড়িটিও অনেক উঁচুতে থাকবে। একটি উচ্চ গাড়ী মানে মাধ্যাকর্ষণ একটি উচ্চ কেন্দ্র, যা কর্মক্ষমতা পরিচালনার উপর একটি সিদ্ধান্তমূলক প্রভাব ফেলে। অতএব, অত্যধিক নরম শক শোষক হ্যান্ডলিং ব্যাহত করবে। যদি রাস্তার পৃষ্ঠটি পুরোপুরি সমতল হয়, তাহলে স্প্রিংস এবং একটি সাসপেনশন সিস্টেম অপ্রয়োজনীয়। রাস্তার উপরিভাগ রুক্ষ হলে, রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগ নিশ্চিত করতে নরম স্প্রিংসের প্রয়োজন হয় এবং বসন্তের যাত্রাও বাড়াতে হবে। বসন্তের কঠোরতার পছন্দ রাস্তার রুক্ষতার উপর নির্ভর করে; রাস্তা যত রুক্ষ, স্প্রিংস তত নরম।
যাইহোক, "খুব নরম" কতটা নরম তা একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন, সাধারণত সঞ্চিত অভিজ্ঞতার প্রয়োজন হয় এবং গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং রেসিং দলের জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। সাধারণভাবে বলতে গেলে, রুক্ষ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় নরম স্প্রিংগুলি ভাল আরাম দেয় এবং ভাল ট্র্যাকশন বজায় রাখে। যাইহোক, সাধারণ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, এটি সাসপেনশন সিস্টেমের উল্লেখযোগ্য উল্লম্ব দোলাতে পারে, যা পরিচালনাকে প্রভাবিত করে। ভালো অ্যারোডাইনামিক উপাদান দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলিতে, নরম স্প্রিংগুলি গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে গাড়ির উচ্চতায় পরিবর্তন ঘটায়, যার ফলে কম এবং উচ্চ গতিতে বিভিন্ন হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্য দেখা দেয়।
