(1) লিফ স্প্রিং: অসম দৈর্ঘ্য এবং বক্রতা একত্রে স্তূপ করা একাধিক ইস্পাত প্লেটের সমন্বয়ে গঠিত। ইনস্টলেশনের পরে, উভয় প্রান্ত স্বাভাবিকভাবেই উপরের দিকে বাঁকানো হয়। এর বাফারিং প্রভাব ছাড়াও, পাতার বসন্তের একটি নির্দিষ্ট স্যাঁতসেঁতে প্রভাব রয়েছে, এবং যখন অনুদৈর্ঘ্যভাবে সাজানো হয়, তখন এটির একটি নির্দেশক এবং বল-প্রেরণকারী ফাংশনও থাকে। অ-স্বাধীন সাসপেনশনগুলি বেশিরভাগই পাতার স্প্রিংগুলিকে স্থিতিস্থাপক উপাদান হিসাবে ব্যবহার করে, গাইডিং ডিভাইস এবং শক শোষকের প্রয়োজনীয়তা দূর করে, যার ফলে একটি সাধারণ কাঠামো তৈরি হয়।
(2) কয়েল স্প্রিং: শুধুমাত্র একটি বাফারিং প্রভাব আছে এবং বেশিরভাগ যাত্রী গাড়ির জন্য স্বাধীন সাসপেনশন সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়। যেহেতু এতে স্যাঁতসেঁতে এবং বলপ্রবাহের-ফাংশন নেই, তাই এটিকে অবশ্যই একটি ডেডিকেটেড শক শোষক এবং গাইডিং ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করতে হবে।
(৩) গ্যাস স্প্রিং: গ্যাসকে স্থিতিস্থাপক মাধ্যম হিসেবে এবং তরলকে বল-প্রেরণ মাধ্যম হিসেবে ব্যবহার করে। এটির কেবল ভাল বাফারিং ক্ষমতাই নয় বরং স্যাঁতসেঁতে প্রভাবও রয়েছে এবং এটি চ্যাসিসের উচ্চতাও সামঞ্জস্য করতে পারে, এটি ভারী যানবাহন এবং বাসের জন্য উপযুক্ত করে তোলে।
(4) টর্শন বার স্প্রিং: স্প্রিং রড দিয়ে তৈরি টরশন বারের এক প্রান্ত চ্যাসিসের সাথে স্থির থাকে এবং অন্য প্রান্তটি একটি সুইং আর্মের মাধ্যমে চাকার সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি টর্শন বারের টরসিয়াল বিকৃতি ব্যবহার করে যখন চাকা বাফারিং প্রভাব প্রদান করতে বাউন্স করে, এটি স্বাধীন সাসপেনশনের জন্য উপযুক্ত করে তোলে।
